铁路线上的单车径或新轨道-伍斯特敦促做出决定

铁路线上的单车径或新轨道-伍斯特敦促做出决定
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创纪录的金额(未来50到15年将达到67亿欧元)流入北莱茵-威斯特法伦州的基础设施。 其中一些钱也到达了博霍尔特。 北威州运输部长HendrikWüst在周四的数字业务休息时说:“ B XNUMX的竣工和Bocholt-Wesel铁路的电气化是我们地区各级政府为改善基础设施而进行的创纪录投资的明显迹象。” Bocholt雇主协会和业务发展机构。

HendrikWüstMdL花了一个好时间来与100位企业家和高管进行讨论:难道不能将“ Der Bocholter”扩展到两条轨道上,以便在电气化过程中取得更好的时机吗? 重新激活东边的路线(即通过公路路标通往明斯特)的现实程度如何? 那么,在这条路线上规划的单车高速公路又能往哪里走呢? 货物在路上必须比在路上更多吗? 交通部长对诸如Nordring和Industriestammgleis之类的当地交通项目有何感想? 在后一种情况下,Wüst欢迎暂停:“将主题从前到后清晰地排序是正确的。 在获得的时间里,博霍尔特可以为未来做好自己的准备。

伍斯特呼吁政界人士,媒体,企业家和社会人士:“您必须表达自己的兴趣,想法和计划,并明确表达自己的意愿。 在某个时候,您可以决定是要自行车道还是铁路线上的轨道,“两者皆有可能。 伍斯特:“没有人会为该地区做出决定。”

作为德国最自行车友好的中型城镇-博霍尔特(Bocholt)拥有这个头衔-讨论也围绕着自行车展开,尽管在明斯特兰(Münsterland),您不必为这种环保的交通方式而兴奋,这位部长知道,他来自Rhede,住在这里。 “我们一直骑自行车-这不是生态意识或社会阶层的问题; 在这里,每个人都骑自行车。 如今,无处不在,电动自行车和电动自行车是绝佳的替代品。 这就是为什么投资是北威州交通部XNUMX亿美元预算中增长最快的预算成本的原因。 他的政治动机是:“机动性必须变得更好,更安全,更清洁”。 靠近荷兰很有帮助:“让我们越过边界看看在荷兰行之有效的做法。 我赞成非常务实的亲自行车城市规划,但同时反对反汽车城市规划。 两者都在荷兰取得成功。 那也可以为我们工作。”

最后,亨德里克·伍斯特(HendrikWüst)向MdL授予了CDU政党一席之地,强调由于科罗纳(Corona)的影响,尽管即将举行联邦和州选举,但他们仍未进入竞选模式:“联邦总理阿明·拉谢特(Armin Laschet)”-他回答了雇主协会主持人詹妮弗·米德尔坎普(Jennifer Middelkamp)提出的问题,他最初想知道谁将成为基民盟的总理候选人。 一般而言,政治上最重要的任务是保持公民对电晕危机的信任:“我们必须弄清从这场危机中学到的东西,然后制定出实质性的未来议程。”

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